{"id":840,"date":"2020-12-15T15:49:09","date_gmt":"2020-12-15T14:49:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/?p=840"},"modified":"2024-11-11T19:14:51","modified_gmt":"2024-11-11T18:14:51","slug":"le-canal-de-lest","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/2020\/12\/15\/le-canal-de-lest\/","title":{"rendered":"Le Canal de l&rsquo;Est Branche Est"},"content":{"rendered":"\n<p><strong><u>Le Canal de l\u2019Est<\/u><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>A partir de M\u00e9r\u00e9ville, les itin\u00e9raires de la boucle Nancy-Harou\u00e9 et de la boucle Nancy-Charmes empruntent une nouvelle piste cyclable (tron\u00e7on de la V50 inaugur\u00e9 en septembre 2020), qui permet de d\u00e9couvrir des richesses environnementales et patrimoniales exceptionnelles le long des berges du canal de l\u2019Est, notamment :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>les paysages de la vall\u00e9e de la Moselle,\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>la faune et la flore du canal ainsi que la r\u00e9serve naturelle de la Moselle&nbsp; sauvage, de nombreux p\u00e9pini\u00e9ristes,<\/li>\n\n\n\n<li>des sites arch\u00e9ologiques,<\/li>\n\n\n\n<li>les&nbsp; ch\u00e2teaux de Neuviller et les vestiges de celui de Bainville,<\/li>\n\n\n\n<li>les zones d\u2019\u00e9tangs avec l\u2019exploitation des granulats alluvionnaires,<\/li>\n\n\n\n<li>de magnifiques circuits de randonn\u00e9es p\u00e9destres, VTC et VTT notamment le circuit du Grand-Rozot<\/li>\n\n\n\n<li>l\u2019eau potable stock\u00e9e par les alluvions dans la nappe phr\u00e9atique,<\/li>\n\n\n\n<li>les ouvrages hydrauliques de navigation et de r\u00e9gulation de la branche Sud du canal de l\u2019Est, appel\u00e9e \u00e9galement canal des Vosges.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>L\u2019entr\u00e9e sur la nouvelle piste cyclable s\u2019effectue devant la base VNF, au lieu- dit les Turbines (Cf. pr\u00e9cisions dans le POI Laneuville et le canal de jonction).<\/p>\n\n\n\n<p><strong><u>Base VNF de M\u00e9r\u00e9ville<\/u><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/www.vnf.fr\/vnf\/\">https:\/\/www.vnf.fr\/vnf\/<\/a><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"588\" height=\"305\" src=\"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Canal1-1.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-843\" style=\"width:397px;height:206px\" srcset=\"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Canal1-1.png 588w, https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Canal1-1-300x156.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 588px) 100vw, 588px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"577\" height=\"332\" src=\"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Canal2-1.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-844\" style=\"width:394px;height:227px\" srcset=\"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Canal2-1.png 577w, https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Canal2-1-300x173.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 577px) 100vw, 577px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/fr.wikipedia.org\/wiki\/Canal_de_l%27Est\">https:\/\/fr.wikipedia.org\/wiki\/Canal_de_l%27Est<\/a><\/p>\n\n\n\n<p>Le canal de l&rsquo;Est est un canal fran\u00e7ais qui relie la Meuse et la Moselle \u00e0 la Sa\u00f4ne. Il commence \u00e0 Givet, en Champagne-Ardenne, se confond sur 20 kilom\u00e8tres avec le canal de la Marne au Rhin lors de la travers\u00e9e de la Lorraine et se termine \u00e0 Corre en Franche-Comt\u00e9. Sa longueur totale est de 439 kilom\u00e8tres dont 20 km sur notre itin\u00e9raire de M\u00e9r\u00e9ville \u00e0 Bainville<\/p>\n\n\n\n<p><strong><u>Histoire du canal<\/u><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/www.fontenoy-le-chateau.com\/histoire-et-patrimoine\/naissance-canal-de-l-est\/\">https:\/\/www.fontenoy-le-chateau.com\/histoire-et-patrimoine\/naissance-canal-de-l-est\/<\/a><\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/www.persee.fr\/doc\/geo_0003-4010_1932_num_41_234_10680\">https:\/\/www.persee.fr\/doc\/geo_0003-4010_1932_num_41_234_10680<\/a><\/p>\n\n\n\n<p>La naissance du canal de l\u2019Est remonte apr\u00e8s la guerre de 1870. En effet, l&rsquo;annexion de l&rsquo;Alsace-Lorraine en 1871 supprime 510 km de voies navigables notamment l&rsquo;acc\u00e8s au Rhin et pousse la France \u00e0 trouver une nouvelle liaison fluviale Nord-Sud dans l&rsquo;Est du pays. C\u2019est pourquoi il est d\u00e9cid\u00e9, en 1874, de cr\u00e9er une liaison Nord-Sud, de la fronti\u00e8re belge \u00e0 Corre, sur la Sa\u00f4ne (100 km au sud de Nancy), mettant en communication la Mer du Nord et la M\u00e9diterran\u00e9e. Il est commenc\u00e9 en 1875, construit par l\u2019Etat en 1881 et 1882 et mis en service en 1887.<\/p>\n\n\n\n<p>En l\u2019absence d\u2019engins m\u00e9caniques motoris\u00e9s tels que nous les utilisons aujourd\u2019hui, les travaux ont n\u00e9cessit\u00e9 l\u2019emploi d\u2019une v\u00e9ritable arm\u00e9e de terrassiers, carriers, ma\u00e7ons, recrut\u00e9e sur place. Mais il est aussi fait appel \u00e0 de nombreux italiens, sp\u00e9cialistes de la pierre et de la ma\u00e7onnerie. \u2026<\/p>\n\n\n\n<p>Un nombre consid\u00e9rable d\u2019ouvrages a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9, souvent en pierres de taille : \u00e9cluses, maisons des \u00e9clusiers, ponts et passerelles, aqueducs, quais pour les ports, carri\u00e8res, barrages d\u2019alimentation, biefs, chemins de halage, plantations d\u2019arbres et am\u00e9nagements de berges\u2026<\/p>\n\n\n\n<p>Pour m\u00e9moire c\u2019\u00e9tait la r\u00e9alisation d\u2019un projet vieux de 2000 ans puisque le g\u00e9n\u00e9ral romain Lucius Vetus avait d\u00e9j\u00e0 envisag\u00e9, sous N\u00e9ron, le creusement du canal de jonction entre Moselle et Sa\u00f4ne.<\/p>\n\n\n\n<p>Depuis 2003, le canal change de nom en traversant le d\u00e9partement des Vosges (88) o\u00f9 il s&rsquo;appelle d\u00e9sormais Canal des Vosges, pour des raisons touristiques.<\/p>\n\n\n\n<p>Entre Roville et Bainville, il&nbsp; longe l\u2019ancien canal des meuniers, sur 6 km, dont la construction est ant\u00e9rieure au XIII\u00b0S.<\/p>\n\n\n\n<p><strong><u>Le r\u00e9seau du canal<\/u><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"http:\/\/projetbabel.org\/fluvial\/rica_est-canal.htm\">http:\/\/projetbabel.org\/fluvial\/rica_est-canal.htm<\/a><\/p>\n\n\n\n<p>Le canal de l&rsquo;Est qui, avec ses 394 km, \u00e9tait le plus long de France, \u00e9tait scind\u00e9 en deux parties sud et nord. Dans un but de promotion touristique, celles-ci ont \u00e9t\u00e9 renomm\u00e9es respectivement \u00ab\u00a0Canal des Vosges\u00a0\u00bb et \u00ab\u00a0Canal de la Meuse\u00a0\u00bb en 2003.<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\" type=\"1\">\n<li>la branche nord, appel\u00e9e Canal de la Meuse, qui relie Givet (ville frontali\u00e8re de la Belgique sur la Meuse connue des cyclotouristes qui parcourent la Meuse \u00e0 v\u00e9lo) jusqu\u2019\u00e0 Toul,<\/li>\n\n\n\n<li>la branche sud, appel\u00e9e Canal des Vosges, relie la Moselle \u00e0 la Sa\u00f4ne. Il double la Moselle \u00e0 partir de Toul jusqu\u2019\u00e0 Corre sur la Sa\u00f4ne, en passant par \u00c9pinal, porte des Vosges encadr\u00e9e de massifs forestiers. Aux abords de Fontenoy-le-ch\u00e2teau, on traverse une tr\u00e8s jolie r\u00e9gion faite de falaises rocheuses au pied desquelles court le Coney, un petit cours d\u2019eau, agr\u00e9ment\u00e9 de nombreux moulins. Puis, en se rapprochant de la Sa\u00f4ne, les bois laissent la place aux prairies fleuries. Ce canal est aliment\u00e9 en eau par le tr\u00e8s beau lac r\u00e9servoir de Bouzey (non loin d\u2019Epinal) au niveau de la ligne de partage des eaux. Ces lieux sont \u00e9galement connus des cyclistes qui poursuivent la piste cyclable V50 jusqu\u2019\u00e0 Lyon \u00e0 travers de magnifiques paysages, le long de la Sa\u00f4ne.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p>A l&rsquo;origine l\u2019extr\u00e9mit\u00e9 du canal des Vosges \u00e9tait fix\u00e9e \u00e0 Toul (Meurthe-et-Moselle) \u00e0 la cote 206,32m ; aujourd&rsquo;hui elle est fix\u00e9e \u00e0 Neuves-Maisons (Meurthe-et-Moselle) \u00e0 la cote 220 m. La partie du canal comprise entre Neuves-Maisons et Toul est pass\u00e9e \u00e0 la Moselle \u00e0 grand gabarit.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"413\" height=\"520\" src=\"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Canal3.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-845\" style=\"width:389px;height:490px\" srcset=\"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Canal3.png 413w, https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Canal3-238x300.png 238w\" sizes=\"auto, (max-width: 413px) 100vw, 413px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"419\" height=\"488\" src=\"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal4.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-846\" style=\"width:391px;height:455px\" srcset=\"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal4.png 419w, https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal4-258x300.png 258w\" sizes=\"auto, (max-width: 419px) 100vw, 419px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><strong><u>Type de canal&nbsp;: Canal de jonction \u00e0 bief de partage<\/u><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/fr.wikipedia.org\/wiki\/Sch%C3%A9ma_du_canal_des_Vosges\">https:\/\/fr.wikipedia.org\/wiki\/Sch%C3%A9ma_du_canal_des_Vosges<\/a><\/p>\n\n\n\n<p>Le canal des Vosges relie les vall\u00e9es de deux bassins versants diff\u00e9rents&nbsp;:<\/p>\n\n\n\n<p>Celui de la Moselle vers la mer du Nord&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/fr.wikipedia.org\/wiki\/Moselle_(rivi%C3%A8re)\">https:\/\/fr.wikipedia.org\/wiki\/Moselle_(rivi%C3%A8re)<\/a><\/p>\n\n\n\n<p>Celui de la Sa\u00f4ne vers la mer M\u00e9diterran\u00e9e&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/fr.wikipedia.org\/wiki\/Sa%C3%B4ne\">https:\/\/fr.wikipedia.org\/wiki\/Sa%C3%B4ne<\/a><\/p>\n\n\n\n<p>Le canal \u00e0 bief de partage permet de franchir le relief qui les s\u00e9pare (Monts Faucilles, derniers contreforts des Vosges qui s\u00e9parent la Lorraine de la Franche Comt\u00e9), et donc la ligne de partage de leurs eaux. Ce canal monte d&rsquo;un c\u00f4t\u00e9 et descend de l&rsquo;autre, et est aliment\u00e9 en son sommet, nomm\u00e9 \u00ab\u00a0bief de partage\u00a0\u00bb (situ\u00e9&nbsp; \u00e0 Girancourt), par le lac r\u00e9servoir de Bouzey reli\u00e9 au canal par une rigole d&rsquo;alimentation depuis la Moselle \u00e0 Saint-Remiremont.<\/p>\n\n\n\n<p>Les canaux de jonction \u00e0 bief de partage furent les premiers grands canaux construits en France (canal de Briare 1642, canal du Midi 1682, canal d&rsquo;Orl\u00e9ans 1693, canal du Centre 1794), et on peut en \u00eatre surpris car ce sont les plus difficiles \u00e0 r\u00e9aliser : l&rsquo;alimentation en eau est le souci majeur des ing\u00e9nieurs charg\u00e9s de leur conception. Mais leur r\u00f4le \u00e0 l&rsquo;\u00e9poque consistait \u00e0 relier des rivi\u00e8res dont on s&rsquo;accommodait plut\u00f4t bien des conditions de navigation (Loire, Seine, Garonne, Sa\u00f4ne&#8230;), ce qui n&rsquo;\u00e9tait plus le cas au d\u00e9but du XIXe si\u00e8cle, \u00e9poque \u00e0 laquelle on a g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9 la construction de canaux lat\u00e9raux.<\/p>\n\n\n\n<p><strong><u>Les ouvrages hydrauliques de navigation et de r\u00e9gulation&nbsp;:<\/u><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><strong>Ouvrages remarquables&nbsp;\u00e0 l\u2019origine :<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Rigole alimentaire du canal, dite \u00ab\u00a0de Bouzey\u00a0\u00bb&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>Pont-canaux de Flavigny, Golbey et Ch\u00e2tel-sur-Moselle<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/fr.wikipedia.org\/wiki\/Pont-canal_de_Flavigny-sur-Moselle\">https:\/\/fr.wikipedia.org\/wiki\/Pont-canal_de_Flavigny-sur-Moselle<\/a><\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/fr.wikipedia.org\/wiki\/Pont-canal_de_Golbey#\/media\/Fichier:Branche_d'%C3%89pinal,_pont-canal_sur_la_Moselle_1.jpg\">https:\/\/fr.wikipedia.org\/wiki\/Pont-canal_de_Golbey#\/media\/Fichier:Branche_d&rsquo;%C3%89pinal,_pont-canal_sur_la_Moselle_1.jpg<\/a><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Echelle des 15 \u00e9cluses de Golbey<\/li>\n\n\n\n<li>Ponts tournants \u00e0 bras de Selles et Thunimont<\/li>\n\n\n\n<li>Passerelle flottante de Neuviller (actuellement supprim\u00e9e)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>L\u2019alimentation en eau du canal&nbsp;:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Dans notre secteur, le canal est aliment\u00e9 par le r\u00e9servoir de Bouzey (altitude 360 m), lui-m\u00eame aliment\u00e9 par une rigole qui prend son origine dans la Moselle \u00e0 Saint-Etienne-L\u00e8s-Remiremont et rejoint le r\u00e9servoir de Bouzey apr\u00e8s avoir parcouru une trentaine de kilom\u00e8tres. Il est compl\u00e9t\u00e9 par une usine \u00e9l\u00e9vatoire \u00e0 Epinal et une autre \u00e0 Messein pour le canal de jonction.<\/p>\n\n\n\n<p>Les eaux du lac sont retenues par une digue longue de 520 m, large \u00e0 la base de 13,30 m et haute de 22,70 m.<\/p>\n\n\n\n<p>Le r\u00e9servoir&nbsp; fut mis en service en 1884.<\/p>\n\n\n\n<p>En 1895, la digue s\u2019est rompue entra\u00eenant une&nbsp; catastrophe et la mort de 86 personnes.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"627\" height=\"400\" src=\"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal5.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-848\" style=\"width:393px;height:251px\" srcset=\"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal5.png 627w, https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal5-300x191.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 627px) 100vw, 627px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Le lac de Bouzey&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/fr.wikipedia.org\/wiki\/R%C3%A9servoir_de_Bouzey\">https:\/\/fr.wikipedia.org\/wiki\/R%C3%A9servoir_de_Bouzey<\/a><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"713\" height=\"478\" src=\"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal6.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-849\" style=\"width:393px;height:263px\" srcset=\"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal6.png 713w, https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal6-300x201.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 713px) 100vw, 713px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>Les \u00e9cluses&nbsp;:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Sur ses 122 km, le &nbsp;canal des Vosges compte 93 \u00e9cluses d\u2019un gabarit (L x l) de 38,50 m x 5,10 m, d\u2019un tirant d&rsquo;eau de 1,80 m et d\u2019un tirant d&rsquo;air de&nbsp; 3,40 m&nbsp;: 46 sur le versant Sa\u00f4ne et 47 sur le versant Moselle d\u2019un d\u00e9nivel\u00e9 d\u2019environ 150 m.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"743\" height=\"260\" src=\"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal7.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-850\" srcset=\"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal7.png 743w, https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal7-300x105.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 743px) 100vw, 743px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/fr.wikipedia.org\/wiki\/Sch%C3%A9ma_du_canal_des_Vosges#Profil\">https:\/\/fr.wikipedia.org\/wiki\/Sch%C3%A9ma_du_canal_des_Vosges#Profil<\/a><\/p>\n\n\n\n<p>Le tron\u00e7on du parcours cycliste de la V50 le long du canal des Vosges d\u00e9bute au PK 25.883 de l\u2019\u00c9cluse n\u00b0 47 de Messein (Le PK 0 \u00e9tant \u00e0 Toul). La num\u00e9rotation des \u00e9cluses va descendante jusqu\u2019\u00e0 la \u00ab&nbsp;source&nbsp;d\u2019alimentation du canal \u00bb situ\u00e9e juste en amont de la \u00ab&nbsp;cha\u00eene&nbsp;\u00bb des 15 \u00e9cluses de Golbey dont la derni\u00e8re est l\u2019\u00e9cluse N\u00b01 de Bois-l&rsquo;Abbe.<\/p>\n\n\n\n<p>A partir du bief de Bouzey la num\u00e9rotation reprend&nbsp; \u00e0 l\u2019\u00e9cluse n\u00b0 1 de Trusey, situ\u00e9e \u00e0 Girancourt, &nbsp;pour s\u2019achever au PK 147.301 de l\u2019\u00e9cluse n\u00b046 de Corre-sur-Sa\u00f4ne.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Le pont-canal de Flavigny<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/fr.wikipedia.org\/wiki\/Pont-canal_de_Flavigny-sur-Moselle\">https:\/\/fr.wikipedia.org\/wiki\/Pont-canal_de_Flavigny-sur-Moselle<\/a><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"719\" height=\"374\" src=\"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal8.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-851\" style=\"width:395px;height:205px\" srcset=\"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal8.png 719w, https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal8-300x156.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 719px) 100vw, 719px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>A l\u2019approche de Socourt, le canal est aliment\u00e9 par le ruisseau de la Rame (qui prend sa source \u00e0 Viacelle). Il est \u00e9quip\u00e9 d\u2019un \u00e9vacuateur de crues.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"503\" height=\"284\" src=\"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal9.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-853\" style=\"width:393px;height:222px\" srcset=\"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal9.png 503w, https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal9-300x169.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 503px) 100vw, 503px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Le pont-canal de Golbey pour l\u2019embranchement du canal des Vosges au port d\u2019Epinal<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"471\" height=\"353\" src=\"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal10.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-854\" style=\"width:392px;height:294px\" srcset=\"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal10.png 471w, https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal10-300x225.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 471px) 100vw, 471px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Le canal est &nbsp;jalonn\u00e9 d\u2019anciennes bornes kilom\u00e9triques en pierre.<\/p>\n\n\n\n<p>Le point kilom\u00e9trique z\u00e9ro (PK0) de la branche Sud \u00e9tait &nbsp;situ\u00e9 \u00e0 Toul \u00e0 la jonction de la branche Nord du canal de l\u2019Est et de la Moselle, non loin du port de Toul et de l\u2019\u00e9cluse 53.<\/p>\n\n\n\n<p>Le point kilom\u00e9trique 147 est situ\u00e9, \u00e0 la jonction du canal et de la Sa\u00f4ne, \u00e0 Corre.<\/p>\n\n\n\n<p>Cependant, les nouveaux am\u00e9nagements de la Moselle canalis\u00e9e ont supprim\u00e9 6 anciennes \u00e9cluses et d\u00e9rivations entre Pont-Saint-Vincent et Toul. Elles sont d\u00e9sormais remplac\u00e9es par 3 nouvelles \u00e9cluses \u00e0 grand gabarit sur la Moselle num\u00e9rot\u00e9es de 1 \u00e0 3 respectivement pour Neuves-Maisons, Villey-le-Sec et Toul.<\/p>\n\n\n\n<p>Le canal des Vosges d\u00e9bute d\u00e9sormais \u00e0 l\u2019\u00e9cluse 47 de Messein au PK 25,883.<\/p>\n\n\n\n<p>Ces anciennes bornes sont maintenues dans le cadre de la politique de valorisation patrimoniale et touristique du canal bien qu\u2019elles ne facilitent pas l\u2019entretien m\u00e9canique des berges. L\u2019identification des PK &nbsp;est d\u00e9sormais possible \u00e0 partir des pancartes \u00e9clusi\u00e8res. Le d\u00e9tail est consultable sur le site de France-\u00e9cluses&nbsp;:<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/www.google.com\/maps\/d\/u\/0\/viewer?mid=1fAZT3zo0IrGoGlatJK2fPNWS2S0&amp;ll=48.66673067866062%2C5.912554367936518&amp;z=13\">https:\/\/www.google.com\/maps\/d\/u\/0\/viewer?mid=1fAZT3zo0IrGoGlatJK2fPNWS2S0&amp;ll=48.66673067866062%2C5.912554367936518&amp;z=13<\/a><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"327\" height=\"507\" src=\"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal11.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-855\" style=\"width:258px;height:400px\" srcset=\"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal11.png 327w, https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal11-193x300.png 193w\" sizes=\"auto, (max-width: 327px) 100vw, 327px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"495\" height=\"348\" src=\"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal12.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-856\" style=\"width:395px;height:278px\" srcset=\"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal12.png 495w, https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal12-300x211.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 495px) 100vw, 495px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>Les interactions du canal du canal de l\u2019Est avec le canal des meuniers (<\/strong>de Bainville \u00e0 Roville<strong>)<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>En amont de Bainville, se trouve sur la Moselle un barrage datant de plusieurs si\u00e8cles (ant\u00e9rieur au XIII\u00b0\u00b0S) am\u00e9nag\u00e9 d\u2019une prise d\u2019eau qui alimente le tr\u00e8s beau petit canal dit \u00ab des Meuniers \u00bb. Il traverse en aval, sur six kilom\u00e8tres, les villages de Bainville, Mangonville, Roville.<\/p>\n\n\n\n<p>Sur ce tron\u00e7on, le cycliste longe et traverse un v\u00e9ritable labyrinthe de cours d\u2019eau qui s\u2019entrecroisent entre la Moselle, l\u2019ancien&nbsp; canal d\u2019amen\u00e9e, l\u2019actuel canal des meuniers, le canal des Vosges, les eaux mortes,&nbsp; les ruisseaux des vall\u00e9es perpendiculaires \u00e0 la Moselle, les \u00e9vacuateurs de crues, les d\u00e9rivations d\u2019\u00e9cluse, les d\u00e9versoirs de r\u00e9gulation\u2026<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"575\" height=\"298\" src=\"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal13.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-857\" style=\"width:398px;height:206px\" srcset=\"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal13.png 575w, https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal13-300x155.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 575px) 100vw, 575px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"554\" height=\"313\" src=\"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal14.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-858\" style=\"width:398px;height:225px\" srcset=\"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal14.png 554w, https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal14-300x169.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 554px) 100vw, 554px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Le barrage tr\u00e8s ancien \u00e9tait autrefois \u00e9quip\u00e9 d\u2019un pertuis de flottage permettant le passage du bois en provenance des for\u00eats vosgiennes.<\/p>\n\n\n\n<p>A l\u2019origine, ce canal d\u2019alimentation dit des Meuniers (ou canal d\u2019amen\u00e9e), fournissait la force hydraulique \u00e0 plusieurs moulins successifs :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>A Bainville, les moulins \u00e0 bl\u00e9 et \u00e0 pl\u00e2tre, (en liaison avec les gisements de gypse de Gripport et de Mangonville) puis il actionnait la turbine de la clouterie,<\/li>\n\n\n\n<li>A Mangonville, le moulin de Chaud Rupt,<\/li>\n\n\n\n<li>A Roville, d\u2019anciens moulins puis ceux des usines de filature et de tissage.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Les implantations de ces moulins sont tr\u00e8s anciennes :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Le moulin de Bainville date de 1204 ; il appartenait aux B\u00e9n\u00e9dictins de Saint Epvre de Toul&nbsp; qui en sont rest\u00e9s propri\u00e9taires jusqu\u2019\u00e0 la R\u00e9volution, \u00e9poque \u00e0 laquelle il a \u00e9t\u00e9 vendu comme bien national \u00e0&nbsp; Victoire de Mitry qui l\u2019a vendu elle-m\u00eame en 1791 \u00e0 un Monsieur G\u00e9rardin. Ce site de Bainville fut choisi en 1855 par des cloutiers pr\u00e9c\u00e9demment install\u00e9s \u00e0 Flavigny.<\/li>\n\n\n\n<li>Les moulins de Mangonville et de Roville, qui ont appartenu, le premier aux Dames de Bouxi\u00e8res et le second au Chancelier de la Galaizi\u00e8re, ont \u00e9t\u00e9 vendus comme biens nationaux, respectivement \u00e0 Messieurs G\u00e9rardin et Bertier. Leur existence est ant\u00e9rieure \u00e0 1554 mais leur date exacte de construction n\u2019est pas connue.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Au d\u00e9but du XIXe si\u00e8cle, Antoine Bertier de Roville est propri\u00e9taire des trois moulins qu\u2019il partage entre ses enfants en 1845.<\/p>\n\n\n\n<p>Le 13 d\u00e9cembre 1844, Louis-Philippe prenait une ordonnance permettant de r\u00e9tablir le barrage et r\u00e9glementant la prise d\u2019eau dans la Moselle.&nbsp; Il y est fait \u00e9tat des moulins et \u00e0 Roville, d\u2019une meule \u00e0 pl\u00e2tre et d\u2019un pilon \u00e0 \u00e9corces.<\/p>\n\n\n\n<p>Le m\u00eame ph\u00e9nom\u00e8ne se produisit au d\u00e9but du XXe si\u00e8cle pour l\u2019implantation des tissages et de la filature de Roville (1907), la filature \u00e9tant construite, comme d\u2019ailleurs la clouterie de Bainville \u00e0 l\u2019origine, directement sur le canal d\u2019alimentation.<\/p>\n\n\n\n<p>La construction du canal de l\u2019Est, en rive gauche de la Moselle, en 1881 et 1882, remit en cause ces am\u00e9nagements ; le canal de l\u2019Est coupait en effet le canal d\u2019alimentation des \u00e9tablissements industriels en&nbsp; plusieurs points, emp\u00eachant ainsi son maintien. Un nouveau canal d\u2019alimentation fut donc creus\u00e9.&nbsp; Une nouvelle installation hydraulique fut construite \u00e0 l\u2019aplomb de l\u2019usine de Bainville.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"624\" height=\"907\" src=\"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal15.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-859\" style=\"width:393px;height:570px\" srcset=\"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal15.png 624w, https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal15-206x300.png 206w\" sizes=\"auto, (max-width: 624px) 100vw, 624px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>Le canal des meuniers en 2020&nbsp;<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>De nos jours, le canal&nbsp; alimente deux installations hydro\u00e9lectriques&nbsp;dont l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 produite est revendue \u00e0 EDF :<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\" type=\"1\">\n<li>l\u2019une \u00e0 Bainville le long de la piste cyclable&nbsp;:<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"591\" height=\"304\" src=\"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal16.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-860\" style=\"width:395px;height:203px\" srcset=\"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal16.png 591w, https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal16-300x154.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 591px) 100vw, 591px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"351\" height=\"622\" src=\"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal17.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-861\" style=\"width:255px;height:452px\" srcset=\"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal17.png 351w, https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal17-169x300.png 169w\" sizes=\"auto, (max-width: 351px) 100vw, 351px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"586\" height=\"300\" src=\"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal18.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-862\" style=\"width:391px;height:200px\" srcset=\"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal18.png 586w, https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal18-300x154.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 586px) 100vw, 586px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"255\" height=\"451\" src=\"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal20.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-863\" style=\"width:258px;height:456px\" srcset=\"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal20.png 255w, https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal20-170x300.png 170w\" sizes=\"auto, (max-width: 255px) 100vw, 255px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>2-l\u2019autre au moulin du Chaud Rupt n\u2019est pas visible depuis la piste cyclable (sauf en hiver) mais est accessible, \u00e0 partir de l\u2019\u00e9cluse de Mangonville, &nbsp;par un chemin empierr\u00e9, en contrebas de la piste cyclable. Il &nbsp;m\u00e8ne \u00e0 une propri\u00e9t\u00e9 priv\u00e9e bien entretenue dans un magnifique havre de verdure. Il s\u2019agit d\u2019un tr\u00e8s ancien moulin qui figure sur de vieilles&nbsp; cartes. L\u2019ancienne minoterie a \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9e par une installation hydro-\u00e9lectrique qui fonctionne toujours et vend son \u00e9lectricit\u00e9 \u00e0 EDF.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"571\" height=\"322\" src=\"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal21.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-864\" style=\"width:396px;height:223px\" srcset=\"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal21.png 571w, https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal21-300x169.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 571px) 100vw, 571px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"544\" height=\"307\" src=\"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal22.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-865\" style=\"width:395px;height:223px\" srcset=\"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal22.png 544w, https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal22-300x169.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 544px) 100vw, 544px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"654\" height=\"385\" src=\"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal23.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-866\" style=\"width:393px;height:231px\" srcset=\"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal23.png 654w, https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal23-300x177.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 654px) 100vw, 654px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>3-le canal des meuniers \u00ab&nbsp;traverse&nbsp;\u00bb ensuite le canal de l\u2019Est pour alimenter l\u2019ancien moulin de Roville (situ\u00e9 sur le parking de l\u2019actuel magasin ALDI) puis se \u00ab&nbsp;jette&nbsp;\u00bb dans le canal de l\u2019Est \u00e0 la sortie de Roville.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"610\" height=\"344\" src=\"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal24.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-867\" style=\"width:396px;height:223px\" srcset=\"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal24.png 610w, https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal24-300x169.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 610px) 100vw, 610px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"646\" height=\"364\" src=\"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal25.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-868\" style=\"width:392px;height:220px\" srcset=\"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal25.png 646w, https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal25-300x169.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 646px) 100vw, 646px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"644\" height=\"363\" src=\"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal26.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-869\" style=\"width:395px;height:222px\" srcset=\"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal26.png 644w, https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal26-300x169.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 644px) 100vw, 644px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"653\" height=\"368\" src=\"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal27.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-870\" style=\"width:396px;height:222px\" srcset=\"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal27.png 653w, https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal27-300x169.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 653px) 100vw, 653px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Ancien moulin (qui ne semble plus utilis\u00e9), situ\u00e9 sur le parking du magasin ALDI<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"311\" height=\"552\" src=\"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal28.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-871\" 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width=\"678\" height=\"382\" src=\"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal30.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-873\" style=\"width:394px;height:222px\" srcset=\"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal30.png 678w, https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal30-300x169.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 678px) 100vw, 678px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Canal des meuniers \u00e0 la sortie de Roville et sa jonction avec le canal de l\u2019Est<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"669\" height=\"377\" src=\"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal31.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-874\" style=\"width:393px;height:221px\" srcset=\"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal31.png 669w, https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal31-300x169.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 669px) 100vw, 669px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Ce canal des meuniers contribue \u00e9galement \u00e0 la r\u00e9gulation des volumes d\u2019eau du canal des Vosges.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Les interactions du canal des Vosges avec le canal des moulins \u00e0 Charmes<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Ce type d\u2019interactions entre le canal des Vosges et les anciens canaux dits \u00ab&nbsp;des moulins&nbsp;\u00bb est visible de mani\u00e8re remarquable \u00e0 Charmes. En provenant de Nancy, juste avant la premi\u00e8re \u00e9cluse de Charmes, le cycliste aper\u00e7oit sur sa droite la confluence du canal de l\u2019Est avec l\u2019ancien canal des moulins.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"674\" height=\"314\" src=\"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal32.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-875\" style=\"width:395px;height:184px\" srcset=\"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal32.png 674w, https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal32-300x140.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 674px) 100vw, 674px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>En poursuivant jusqu\u2019\u00e0 la deuxi\u00e8me \u00e9cluse N\u00b030, dite \u00ab Des moulins de Charmes \u00bb, on d\u00e9couvre non seulement le panneau d\u2019informations patrimoniales mais \u00e9galement un entrelacs de cours d\u2019eau et d\u2019ouvrages hydrauliques bien \u00e9tranges qui peuvent paraitre complexes.<\/p>\n\n\n\n<p>Il s\u2019agit en fait d\u2019un ensemble d\u2019ouvrages&nbsp; qui permettent de r\u00e9guler les interactions entre la Moselle, l\u2019ancien canal des moulins et le canal de l\u2019Est, plus r\u00e9cent (construit en 1882).<\/p>\n\n\n\n<p>En effet le&nbsp; barrage sur la Moselle alimente \u00e0 la fois,&nbsp; une microcentrale dite \u00ab La vanne Gon Etang \u00bb mais \u00e9galement le tr\u00e8s ancien canal des moulins qui passe sous le canal de l\u2019Est pour irriguer le site&nbsp; \u00ab Des Battants \u00bb qui fut la plus ancienne industrie de Charmes : tout d\u2019abord battant \u00e0 \u00e9corces pour les tanneurs, il devient petit \u00e0 petit centrale \u00e9lectrique, atelier m\u00e9canique, scierie.<\/p>\n\n\n\n<p>En 1894, gr\u00e2ce \u00e0 la mise en place d\u2019une centrale hydro\u00e9lectrique, Charmes est la 2\u00e8me ville de France \u00e0 utiliser la force hydraulique pour sa production d\u2019\u00e9lectricit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"331\" height=\"586\" src=\"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal33.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-876\" style=\"width:255px;height:451px\" srcset=\"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal33.png 331w, https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal33-169x300.png 169w\" sizes=\"auto, (max-width: 331px) 100vw, 331px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"444\" height=\"331\" src=\"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal34.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-877\" style=\"width:392px;height:292px\" 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mani\u00e8re, l\u2019am\u00e9nageur du canal de l\u2019Est en 1881 a enjamb\u00e9 l\u2019ancien canal des moulins.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"623\" height=\"352\" src=\"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal36.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-879\" style=\"width:393px;height:221px\" srcset=\"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal36.png 623w, https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal36-300x170.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 623px) 100vw, 623px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"602\" height=\"340\" src=\"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal37.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-880\" style=\"width:392px;height:221px\" 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is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"590\" height=\"333\" src=\"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal40.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-882\" style=\"width:398px;height:225px\" srcset=\"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal40.png 590w, https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal40-300x169.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 590px) 100vw, 590px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Le canal des moulins et son lavoir dans la travers\u00e9e de Charmes, en aval du ch\u00e2teau Hanus et, juste en amont du site du Battant<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"564\" height=\"318\" src=\"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal41.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-883\" style=\"width:396px;height:223px\" 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C\u2019est aujourd\u2019hui l\u2019\u00e9comus\u00e9e du Battant. Durant la visite, une d\u00e9monstration de ses fascinantes machines est programm\u00e9e. Une turbine vous accueille \u00e0 son entr\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"435\" height=\"611\" src=\"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal43.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-885\" style=\"width:393px;height:552px\" srcset=\"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal43.png 435w, https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal43-214x300.png 214w\" sizes=\"auto, (max-width: 435px) 100vw, 435px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"578\" height=\"260\" src=\"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal44.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-886\" style=\"width:391px;height:176px\" srcset=\"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal44.png 578w, https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal44-300x135.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 578px) 100vw, 578px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><strong><u>\u00ab&nbsp;Les eaux mortes&nbsp;\u00bb<\/u><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>La pr\u00e9sence d\u2019emb\u00e2cles, les \u00ab mortes \u00bb cr\u00e9\u00e9es par les changements de lits de la rivi\u00e8re ajoutent \u00e0 la beaut\u00e9 des paysages.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"521\" height=\"294\" src=\"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal45.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-887\" style=\"width:394px;height:222px\" srcset=\"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal45.png 521w, https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal45-300x169.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 521px) 100vw, 521px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><strong><u>L\u2019environnement naturel et la protection de la faune sauvage<\/u><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><strong>Protection de la faune sauvage&nbsp;: <\/strong>A diff\u00e9rents endroits, le long&nbsp; de la rive du canal, des passages sont am\u00e9nag\u00e9s pour le gibier (Sangliers, chevreuils), en lien avec l\u2019Office France Biodiversit\u00e9 comme des&nbsp; \u00ab\u00a0remontoirs\u00a0\u00bb, \u00e9chelles\u00a0\u00bb ou \u00ab\u00a0passes \u00e0 gibier\u00a0\u00bb afin d\u2019\u00e9viter les noyades.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"446\" height=\"252\" src=\"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal46.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-888\" style=\"width:391px;height:221px\" srcset=\"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal46.png 446w, https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal46-300x170.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 446px) 100vw, 446px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/www.afbiodiversite.fr\/\">https:\/\/www.afbiodiversite.fr\/<\/a><\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"http:\/\/www.fluvialnet.com\/murmures-actualites-a-gondrexange-les-animaux-fuient-les-chasseurs-et-se-noient-dans-le-canal\/9729\">http:\/\/www.fluvialnet.com\/murmures-actualites-a-gondrexange-les-animaux-fuient-les-chasseurs-et-se-noient-dans-le-canal\/9729<\/a><\/p>\n\n\n\n<p><strong>Les castors :<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"510\" height=\"346\" src=\"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal47.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-889\" style=\"width:395px;height:268px\" srcset=\"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal47.png 510w, https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal47-300x204.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 510px) 100vw, 510px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Photos prises lors d\u2019une sortie de&nbsp; nuit des randonneurs du saintois en 1997<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"494\" height=\"346\" src=\"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal48.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-890\" style=\"width:390px;height:273px\" srcset=\"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal48.png 494w, https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal48-300x210.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 494px) 100vw, 494px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Le long du canal le cycliste apercevra fr\u00e9quemment des traces de castor qui se d\u00e9placent, la nuit, de la Moselle au canal. Le castor europ\u00e9en avait compl\u00e8tement disparu des cours d\u2019eau et n\u2019habitait plus \u00e0 la fin du XIXe que la basse vall\u00e9e du Rh\u00f4ne. Le village de Tonnoy a \u00e9t\u00e9 choisi en 1982 comme site de r\u00e9introduction sur les berges de la Moselle : les quatre premiers castors s\u2019appelaient \u00ab Ratania, Castonnoy, Martin et Murmure d\u2019un soir \u00bb. Aujourd\u2019hui plus de 600 castors peuplent les petites et grandes rivi\u00e8res de Lorraine.<\/p>\n\n\n\n<p>Le Conseil D\u00e9partemental 54 a d\u00fb r\u00e9aliser des passages sp\u00e9cifiques sous la piste cyclable pour \u00e9viter que les griffes des castors n\u2019\u00e9rodent le remblai de la piste et n\u2019arrachent l\u2019enrob\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"339\" src=\"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal49.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-892\" style=\"width:396px;height:224px\" srcset=\"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal49.png 600w, https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal49-300x170.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"601\" height=\"339\" src=\"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal50.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-893\" style=\"width:397px;height:224px\" srcset=\"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal50.png 601w, https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal50-300x169.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 601px) 100vw, 601px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/www.vnf.fr\/vnf\/dossiers-actualitess\/vnf-sinvestit-pour-la-protection-du-castor\/\">https:\/\/www.vnf.fr\/vnf\/dossiers-actualitess\/vnf-sinvestit-pour-la-protection-du-castor\/<\/a><\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/france3-regions.francetvinfo.fr\/grand-est\/meurthe-et-moselle\/nancy\/roville-devant-bayon-passerelle-castors-eviter-accidents-route-1736363.html\">https:\/\/france3-regions.francetvinfo.fr\/grand-est\/meurthe-et-moselle\/nancy\/roville-devant-bayon-passerelle-castors-eviter-accidents-route-1736363.html<\/a><\/p>\n\n\n\n<p><strong>Les chauves-souris :<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>A la sortie de Gripport, sur le chemin de halage, une ancienne maison d\u2019\u00e9clusier est reconvertie en refuge pour les chauves-souris. La pr\u00e9sence de deux esp\u00e8ces de chauves-souris est observ\u00e9e dans cette ancienne maison d\u2019\u00e9clusier : le petit rhinolophe et le vespertilion. Voies navigables de France, Conservatoire des espaces naturels lorrains et&nbsp; CREPESC&nbsp; se sont engag\u00e9s \u00e0 pr\u00e9server ce site, valoris\u00e9 par des panneaux d\u2019information.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"650\" height=\"340\" src=\"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal51.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-894\" style=\"width:397px;height:208px\" srcset=\"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal51.png 650w, https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal51-300x157.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 650px) 100vw, 650px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/www.cpepesc-lorraine.fr\/especes-en-lorraine.html\">https:\/\/www.cpepesc-lorraine.fr\/especes-en-lorraine.html<\/a><\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/www.cen-lorraine.fr\/types-de-milieux\/site-chauves-souris\">https:\/\/www.cen-lorraine.fr\/types-de-milieux\/site-chauves-souris<\/a><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"566\" height=\"761\" src=\"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal52.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-895\" style=\"width:394px;height:530px\" srcset=\"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal52.png 566w, https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal52-223x300.png 223w\" sizes=\"auto, (max-width: 566px) 100vw, 566px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>Les oiseaux&nbsp;:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Une centaine d\u2019esp\u00e8ces oiseaux peuple l\u2019environnement du canal : le balbuzard p\u00eacheur, l\u2019hirondelle de rivage, le martin-p\u00eacheur, le gu\u00eapier, les divers pics, le h\u00e9ron cendr\u00e9, le petit gravelot, le chevalier lignette \u2026\u2026<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Les poissons&nbsp;:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Le canal et la rivi\u00e8re sont tr\u00e8s fr\u00e9quent\u00e9s par les p\u00eacheurs qui y trouvent brochet, barbeau, perche, omble commun, vairon<a href=\"#_msocom_1\">[PMB1]<\/a>&nbsp; \u2026..<\/p>\n\n\n\n<p><strong><u>La flore du canal<\/u><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><strong>La renou\u00e9e du Japon<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Le chemin de halage est tr\u00e8s souvent bord\u00e9 par une plante envahissante, la renou\u00e9e du Japon. Elle est originaire des r\u00e9gions d\u2019Asie orientale o\u00f9 elle est r\u00e9put\u00e9e pour ses propri\u00e9t\u00e9s m\u00e9dicinales. Elle est apparue en France en 1939 pour ses propri\u00e9t\u00e9s ornementales, mellif\u00e8res et fourrag\u00e8res. L\u2019\u00e9tymologie provient du baron von Reynoutre, naturaliste du XVIe si\u00e8cle. Elle se diss\u00e9mine par multiplication v\u00e9g\u00e9tative \u00e0 partir de fragments de rhizomes et de boutures de tiges. Les strat\u00e9gies de monopolisation de l\u2019espace et des&nbsp; ressources mises en \u0153uvre par les renou\u00e9es entra\u00eenent la formation d\u2019herbiers monosp\u00e9cifiques, qui s\u2019\u00e9tendent rapidement, et le remplacement de la flore autochtone au niveau des zones colonis\u00e9es. Cela conduit \u00e0 la disparition locale des esp\u00e8ces indig\u00e8nes en r\u00e9duisant leur habitat disponible. Une berge couverte de renou\u00e9es rend tr\u00e8s difficile la r\u00e9installation d\u2019une ripisylve. De plus le syst\u00e8me racinaire peu d\u00e9velopp\u00e9 des renou\u00e9es, en dehors des rhizomes, contribue \u00e0 l\u2019\u00e9rosion des berges. Ce ph\u00e9nom\u00e8ne est accentu\u00e9 l\u2019hiver lorsque les parties a\u00e9riennes meurent, laissant les rives \u00e0 nu. Ses couleurs \u00e9clatantes \u00e0 l\u2019automne ne doivent pas faire oublier qu\u2019il s\u2019agit d\u2019une peste v\u00e9g\u00e9tale. C\u2019est actuellement, en France, l\u2019esp\u00e8ce invasive ayant la dynamique d\u2019extension la plus forte.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"549\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal53.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-896\" style=\"width:398px;height:204px\" srcset=\"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal53.png 549w, https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal53-300x154.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 549px) 100vw, 549px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/fr.wikipedia.org\/wiki\/Renou%C3%A9e_du_Japon\">https:\/\/fr.wikipedia.org\/wiki\/Renou%C3%A9e_du_Japon<\/a><\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/blog.defi-ecologique.com\/renouee-du-japon\/\">https:\/\/blog.defi-ecologique.com\/renouee-du-japon\/<\/a><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"540\" height=\"284\" src=\"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal54png.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-897\" style=\"width:391px;height:206px\" srcset=\"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal54png.png 540w, https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal54png-300x158.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 540px) 100vw, 540px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"370\" height=\"336\" src=\"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal55.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-898\" style=\"width:391px;height:355px\" srcset=\"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal55.png 370w, https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal55-300x272.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 370px) 100vw, 370px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>&nbsp;VNF travaille en relation avec une f\u00e9d\u00e9ration de p\u00eache pour tester diff\u00e9rentes mesures (b\u00e2ches opaques, ch\u00e8vres, coupes fr\u00e9quentes) et a pass\u00e9 un march\u00e9 de fauchage annuel de coupes manuelles avec prescriptions.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Les alignements de platanes<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"728\" height=\"374\" src=\"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal56.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-899\" style=\"width:394px;height:202px\" srcset=\"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal56.png 728w, https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal56-300x154.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 728px) 100vw, 728px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"715\" height=\"368\" src=\"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal57.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-900\" style=\"width:395px;height:202px\" srcset=\"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal57.png 715w, https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal57-300x154.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 715px) 100vw, 715px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>De superbes platanes ombragent le sentier. Le tronc de certains platanes, pr\u00e9sente parfois un \u00e9paississement important de la base sur les arbres \u00e2g\u00e9s, que l\u2019on nomme Platane \u00e0 pied d\u2019\u00e9l\u00e9phant. Le ph\u00e9nom\u00e8ne s\u2019accompagne souvent de grosses gibbosit\u00e9s sur d\u2019autres parties du tronc. Ces \u00ab loupes \u00bb sont tr\u00e8s recherch\u00e9es pour l\u2019aspect d\u00e9coratif de leur bois. Elles peuvent \u00e9galement apparaitre sur des troncs simplement droits. Les ph\u00e9nom\u00e8nes existent sur toutes les esp\u00e8ces plus particuli\u00e8rement selon certains auteurs sur les sujets issus de semis. La forme du feuillage des diverses esp\u00e8ces est extr\u00eamement variable selon l\u2019origine des rameaux qui les portent : bouture ou semis, \u00e2ge, vigueur \u2026.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"545\" height=\"279\" src=\"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal58.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-901\" style=\"width:397px;height:203px\" srcset=\"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal58.png 545w, https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal58-300x154.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 545px) 100vw, 545px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"353\" height=\"625\" src=\"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal59.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-902\" style=\"width:347px;height:614px\" srcset=\"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal59.png 353w, https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal59-169x300.png 169w\" sizes=\"auto, (max-width: 353px) 100vw, 353px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"288\" height=\"511\" src=\"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal60.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-903\" style=\"width:347px;height:616px\" srcset=\"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal60.png 288w, https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal60-169x300.png 169w\" sizes=\"auto, (max-width: 288px) 100vw, 288px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Maladie du chancre color\u00e9 du platane dans le Midi<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/www.vnf.fr\/vnf\/dossiers-actualitess\/la-restauration-des-plantations-du-canal-du-midi\/\">https:\/\/www.vnf.fr\/vnf\/dossiers-actualitess\/la-restauration-des-plantations-du-canal-du-midi\/<\/a><\/p>\n\n\n\n<p>Le long du canal du Midi 42 000 platanes sont menac\u00e9 de disparition car touch\u00e9s par un mal incurable : le chancre color\u00e9 qui parvient \u00e0 tuer les platanes en seulement 2 \u00e0 5 ans, en bloquant leurs canaux de s\u00e8ve. Sa propagation est rapide et, malheureusement, sans rem\u00e8de. Il n\u2019existe qu\u2019une solution pour l\u2019endiguer : abattre et bruler les arbres qui en sont atteints. VNF qui assure l\u2019exploitation du canal s\u2019engage dans un vaste programme de replantation en concertation avec de nombreux acteurs et l\u2019appui d\u2019experts scientifiques. Esp\u00e9rons que ce chancre ne parviendra pas jusqu\u2019en Lorraine ?<\/p>\n\n\n\n<p><strong>La for\u00eat alluviale<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Elle est compos\u00e9e de saules, fr\u00eanes, aulnes.<\/p>\n\n\n\n<p>Autour des \u00e9tangs fleurissent en mars les pruneliers, en mai les gen\u00eats et les aub\u00e9pines.<\/p>\n\n\n\n<p>Le saule fragile est pr\u00e9sent.<\/p>\n\n\n\n<p>Sur les sols sableux plus drainants, des esp\u00e8ces plus typiques des milieux secs sont visibles : le thym, la scabieuse des pr\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n<p>Dans la r\u00e9serve naturelle, la flore est tr\u00e8s vari\u00e9e : sur les bancs vifs ou gr\u00e8ve, de mai \u00e0 septembre, une v\u00e9g\u00e9tation temporaire&nbsp; appara\u00eet ainsi que malheureusement des plantes vivaces envahissantes comme la renou\u00e9e du Japon, l\u2019impatiens ou balsamine.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"508\" height=\"391\" src=\"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal61.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-904\" style=\"width:396px;height:305px\" srcset=\"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal61.png 508w, https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal61-300x231.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 508px) 100vw, 508px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Saxifrage granul\u00e9 et balsamine ; Photos MPD<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"493\" height=\"389\" src=\"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal62.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-905\" style=\"width:394px;height:311px\" srcset=\"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal62.png 493w, https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal62-300x237.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 493px) 100vw, 493px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Les colchiques d\u2019automne du c\u00f4t\u00e9 du centre \u00e9questre du M\u00e9nil St Michel<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"292\" height=\"501\" src=\"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal63.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-906\" style=\"width:261px;height:448px\" srcset=\"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal63.png 292w, https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal63-175x300.png 175w\" sizes=\"auto, (max-width: 292px) 100vw, 292px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><strong><u>L\u2019activit\u00e9 sur le canal&nbsp;:<\/u><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>La branche sud du canal (section Messein-Corre) a connu un important trafic de transit : mat\u00e9riaux de constructions pierre et bois, houille, qui repr\u00e9sentait un tonnage effectif de 737 000 tonnes en 1938. Ce tonnage tombait \u00e0 349 000 tonnes en 1949. Il est insignifiant de nos jours si ce n\u2019est soit le transit de quelques bateaux de plaisance soit la location de bateau de promenade.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>La vie d\u2019antan sur le canal&nbsp;; le halage&nbsp;:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Le halage (sur les chemins de halage) est un tr\u00e8s ancien mode de traction des bateaux fluviaux. Le halage consiste \u00e0 tirer le chaland depuis la berge au moyen d\u2019une longue corde fix\u00e9e sur un m\u00e2t, dans son tiers avant, ce qui lui \u00e9vite, le gouvernail aidant, de se rapprocher de la rive. Le halage peut \u00eatre humain, animal ou m\u00e9canique (par tracteurs sur pneus ou sur rails). Totalement disparu en France entre 1965 et 1970.<\/p>\n\n\n\n<p>Au d\u00e9but du XVIIe si\u00e8cle, soit environ 150 ans avant la r\u00e9volution industrielle, les moyens de transport ne peuvent faire appel pour se mouvoir qu\u2019\u00e0 la force des humains, des animaux de trait, du vent ou des courants. Sur les lacs de la r\u00e9gion, l\u2019utilisation de barques \u00e0 voiles est tr\u00e8s r\u00e9pandue. A l\u2019int\u00e9rieur des terres par contre, les nombreuses contraintes li\u00e9es \u00e0 la navigation fluviale rendent en g\u00e9n\u00e9ral inappropri\u00e9 l\u2019usage des voiles.<\/p>\n\n\n\n<p>C\u2019est alors le courant de l\u2019eau qui sert \u00e0 faire avancer les barques. Dans les zones o\u00f9 il est trop faible, des chemins de halage sont am\u00e9nag\u00e9s le long des berges afin de permettre aux hommes ou aux chevaux de tracter les embarcations, guid\u00e9es \u00e0 l\u2019aide d\u2019une grande perche (la gaffe).<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"542\" height=\"357\" src=\"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal70.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-914\" style=\"width:393px;height:259px\" srcset=\"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal70.png 542w, https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal70-300x198.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 542px) 100vw, 542px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"538\" height=\"350\" src=\"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal65-1.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-915\" style=\"width:394px;height:256px\" srcset=\"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal65-1.png 538w, https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal65-1-300x195.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 538px) 100vw, 538px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"522\" height=\"344\" src=\"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal66-1.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-916\" style=\"width:391px;height:258px\" srcset=\"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal66-1.png 522w, https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal66-1-300x198.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 522px) 100vw, 522px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"483\" height=\"336\" src=\"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal67-1.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-917\" style=\"width:391px;height:272px\" srcset=\"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal67-1.png 483w, https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal67-1-300x209.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 483px) 100vw, 483px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"483\" height=\"292\" src=\"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal68-1.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-918\" style=\"width:395px;height:239px\" 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src=\"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal70-1.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-920\" style=\"width:394px;height:283px\" srcset=\"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal70-1.png 436w, https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal70-1-300x215.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 436px) 100vw, 436px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"440\" height=\"270\" src=\"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal71.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-921\" style=\"width:394px;height:242px\" srcset=\"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal71.png 440w, https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal71-300x184.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 440px) 100vw, 440px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"472\" height=\"283\" src=\"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal72.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-922\" style=\"width:397px;height:238px\" srcset=\"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal72.png 472w, https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal72-300x180.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 472px) 100vw, 472px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><strong><u>Le canal de nos jours<\/u><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Le tron\u00e7on du canal (longeant le Saintois) rel\u00e8ve de la base VNF d\u2019Epinal&nbsp;VNF &#8211; UTI CV (canal des Vosges) situ\u00e9e 1 avenue de la Fontenelle \u00e0 EPINAL . &nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>L\u2019UTI comprend environ 75 personnes dont 25 \u00e0 la base UTI d\u2019Epinal et 50 agents de terrain dont 10 \u00e0 Bouzey et les autres r\u00e9partis entre les bases de Golbey et Charmes.<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"http:\/\/www.vnfnordest.fr\/UserFiles\/File\/organigramme\/2015\/Organigramme_UTI_Cvosges_sept2015.pdf\">http:\/\/www.vnfnordest.fr\/UserFiles\/File\/organigramme\/2015\/Organigramme_UTI_Cvosges_sept2015.pdf<\/a><\/p>\n\n\n\n<p>L\u2019activit\u00e9 touristique li\u00e9e \u00e0 la navigation de plaisance, \u00e0 la p\u00eache, \u00e0&nbsp; la randonn\u00e9e, au cyclo-tourisme (V50 et la voie verte Charles le t\u00e9m\u00e9raire), constitue un enjeu local significatif. Les voies d\u2019eau sont d\u2019importants \u00e9l\u00e9ments de structuration des paysages et du cadre de vie. Le canal et ses abords sont un milieu vivant avec des \u00e9cosyst\u00e8mes sp\u00e9cifiques et une flore diversifi\u00e9e. Le Canal des Vosges traverse des milieux naturels prot\u00e9g\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/www.sitlor.fr\/photos\/778\/778003743_d3.pdf\">https:\/\/www.sitlor.fr\/photos\/778\/778003743_d3.pdf<\/a><\/p>\n\n\n\n<p>L\u2019entretien du canal a un impact positif sur les \u00e9coulements, notamment en p\u00e9riode de crue et contribue \u00e0 la limitation de l\u2019extension des zones d\u2019inondations de la Moselle<\/p>\n\n\n\n<p>De Crev\u00e9champs \u00e0 Gripport, les chemins de randonn\u00e9e balis\u00e9s par les Randonneurs du Saintois vous offrent le plaisir de d\u00e9couvrir ce canal aux abords tr\u00e8s plaisants.<\/p>\n\n\n\n<p>Des balades en bateau sont propos\u00e9es sur le canal des Vosges au d\u00e9part d\u2019Epinal et de Fontenoy-le Ch\u00e2teau&nbsp;:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Epinal pour des activit\u00e9s nautiques et fluviales : Cano\u00ebs, Kayaks, P\u00e9dalos , Bateaux \u00e9lectriques de 4 \u00e0 6 places qui peuvent \u00eatre lou\u00e9s durant 30 minutes ou une heure. &nbsp;<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"389\" height=\"261\" src=\"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal73.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-923\" srcset=\"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal73.png 389w, https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal73-300x201.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 389px) 100vw, 389px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/www.tourisme.vosges.fr\/sports-loisirs\/a-leau\/778000280-la-capitainerie-location-de-bateaux-epinal-epinal\">https:\/\/www.tourisme.vosges.fr\/sports-loisirs\/a-leau\/778000280-la-capitainerie-location-de-bateaux-epinal-epinal<\/a><\/p>\n\n\n\n<p>Fontenoy-le-Ch\u00e2teau pour la d\u00e9couverte du paysage au fil de l&rsquo;eau et l\u2019\u00e9vocation de l&rsquo;histoire locale. Il y est \u00e9galement possible de louer des bateaux :<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/www.fontenoy-le-chateau.com\/vie-locale\/artisans-et-commer%C3%A7ants\/croisi%C3%A8re\/\">https:\/\/www.fontenoy-le-chateau.com\/vie-locale\/artisans-et-commer%C3%A7ants\/croisi%C3%A8re\/<\/a><\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/www.leboat.fr\/croisiere-fluviale\/france\/bourgogne\/franche-comte\/fontenoy-le-chateau\">https:\/\/www.leboat.fr\/croisiere-fluviale\/france\/bourgogne\/franche-comte\/fontenoy-le-chateau<\/a><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"827\" height=\"293\" src=\"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal74.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-924\" style=\"width:395px;height:140px\" srcset=\"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal74.png 827w, https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal74-300x106.png 300w, https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal74-768x272.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 827px) 100vw, 827px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"772\" height=\"345\" src=\"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal75.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-925\" style=\"width:394px;height:175px\" srcset=\"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal75.png 772w, https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal75-300x134.png 300w, https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal75-768x343.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 772px) 100vw, 772px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"636\" height=\"380\" src=\"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal76.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-926\" style=\"width:393px;height:235px\" srcset=\"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal76.png 636w, https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal76-300x179.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 636px) 100vw, 636px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"639\" height=\"237\" src=\"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal77.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-927\" style=\"width:400px;height:148px\" srcset=\"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal77.png 639w, 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width=\"550\" height=\"310\" src=\"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal79-1.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-931\" style=\"width:400px;height:225px\" srcset=\"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal79-1.png 550w, https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal79-1-300x169.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 550px) 100vw, 550px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><strong><u>Les projets en cours et les perspectives \u00e0 horizon 10 ans<\/u><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><strong>Les projets de modernisation&nbsp;comprennent :<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>La gestion hydraulique notamment \u00e0 travers\u00a0 l\u2019automatisation, le pilotage d\u00e9localis\u00e9 et la surveillance des \u00e9cluses qui permettent :\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>de moderniser les syst\u00e8mes de r\u00e9gulation, de remplissage et de vidange des \u00e9cluses<\/li>\n\n\n\n<li>de r\u00e9armer les \u00e9cluses<\/li>\n\n\n\n<li>de surveiller par des cam\u00e9ras reli\u00e9es au poste de Golbey.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Cette modernisation est rendue possible par la mise en place d\u2019une fibre optique en 2020\/2021 (actuellement les liaisons s\u2019effectuent par radio mais ne permettent pas la vid\u00e9osurveillance) qui devrait \u00eatre op\u00e9rationnelle fin 2021.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"544\" height=\"307\" src=\"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal80-1.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-932\" style=\"width:395px;height:223px\" srcset=\"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal80-1.png 544w, https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/canal80-1-300x169.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 544px) 100vw, 544px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Le traitement des berges pour assurer leur \u00e9tanch\u00e9it\u00e9 et conserver la largeur du canal. Le remplacement des palplanches est&nbsp; abandonn\u00e9 depuis 2010. D\u00e9sormais les techniques d\u2019am\u00e9nagement varient selon la largeur du canal et l\u2019impact sur la navigation. Il s\u2019agit essentiellement d\u2019enrochements droits ou obliques qui favorisent la biodiversit\u00e9, parfois avec l\u2019installation de boudins de cocoLe &nbsp;transport logistique et du fretLa protection de la faune en coop\u00e9ration avec l\u2019Office France Biodiversit\u00e9L\u2019am\u00e9nagement du territoire notamment le projet de tourisme fluvestre, alliant fluvial et terrestre. Le terme fluvestre regroupe les activit\u00e9s sur et au bord de l\u2019eau. La R\u00e9gion Grand Est s\u2019est engag\u00e9e \u00e0 apporter des financements d\u00e8s lors que les collectivit\u00e9s territoriales portaient un projet de d\u00e9veloppement coh\u00e9rent pour leur territoire autour ou en lien avec la voie d\u2019eau.<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/www.vnf.fr\/vnf\/des-projets-de-territoires-pour-revitaliser-les-canaux-du-grand-est\/\">https:\/\/www.vnf.fr\/vnf\/des-projets-de-territoires-pour-revitaliser-les-canaux-du-grand-est\/<\/a><\/p>\n\n\n\n<p>VNF accompagne les territoires afin qu\u2019ils tirent pleinement b\u00e9n\u00e9fice de l\u2019attractivit\u00e9 de la voie d\u2019eau, en initiant des projets de d\u00e9veloppement des usages touristiques et de loisirs sur les itin\u00e9raires les plus prometteurs du r\u00e9seau ou en accompagnant les projets port\u00e9s par les acteurs locaux en faveur de ce tourisme \u00e9co-patrimonial.<\/p>\n\n\n\n<p>VNF contribue \u00e9galement \u00e0 la valorisation des maisons \u00e9clusi\u00e8res&nbsp;: une grande partie des maisons \u00e9clusi\u00e8res sont occup\u00e9es soit par des agents de Voies navigables de France, soit par des tiers ; Pour celles inoccup\u00e9es et situ\u00e9es sur des axes touristiques, elles repr\u00e9sentent une opportunit\u00e9 de d\u00e9velopper des produits touristiques \u00e0 part enti\u00e8re : restauration, commerce de produits locaux, h\u00e9bergement, location de mat\u00e9riel de loisirs (cano\u00ebs, v\u00e9los\u2026), activit\u00e9 associative, accueil et informations touristiques, parfois plusieurs de ces activit\u00e9s \u00e0 la fois\u2026<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Annexe&nbsp;: le dictionnaire fluvial et batelier&nbsp;<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"http:\/\/projetbabel.org\/fluvial\/lexique.htm\">http:\/\/projetbabel.org\/fluvial\/lexique.htm<\/a><\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le Canal de l\u2019Est A partir de M\u00e9r\u00e9ville, les itin\u00e9raires de la boucle Nancy-Harou\u00e9 et de la boucle Nancy-Charmes empruntent une nouvelle piste cyclable (tron\u00e7on de la V50 inaugur\u00e9 en&#8230; <a class=\"read-more\" href=\"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/2020\/12\/15\/le-canal-de-lest\/\">[Continuer la lecture]<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1551,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[22],"tags":[],"class_list":["post-840","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-thematiques"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/840","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=840"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/840\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5581,"href":"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/840\/revisions\/5581"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1551"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=840"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=840"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=840"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}