{"id":524,"date":"2020-11-21T15:40:34","date_gmt":"2020-11-21T14:40:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/?p=524"},"modified":"2024-10-31T16:20:17","modified_gmt":"2024-10-31T15:20:17","slug":"laneuveville-devant-nancy","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/2020\/11\/21\/laneuveville-devant-nancy\/","title":{"rendered":"Laneuveville-devant-Nancy et le canal de jonction"},"content":{"rendered":"\n

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(Photo Universit\u00e9 de Lorraine)<\/p>\n\n\n\n

Acc\u00e8s \u00e0 Laneuveville<\/strong><\/p>\n\n\n\n

En train<\/p>\n\n\n\n

La halte ferroviaire de Laneuveville-devant-Nancy est desservie par les trains TER de la ligne Nancy \u00e0 Lun\u00e9ville.<\/p>\n\n\n\n

https:\/\/www.garesetconnexions.sncf\/fr\/gares-services\/laneuveville-devant-nancy<\/a><\/p>\n\n\n\n

https:\/\/www.ter.sncf.com\/grand-est\/se-deplacer\/gares\/laneuveville-devt-nancy-87141093<\/a><\/p>\n\n\n

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A v\u00e9lo<\/p>\n\n\n\n

Depuis la piste cyclable qui longe le canal, emprunter la passerelle pour acc\u00e9der aux commerces du centre-ville et \u00e0 la gare SNCF.<\/p>\n\n\n

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(Photos Philippe Bonneval)<\/p>\n\n\n\n

Commune de Laneuville-devant-Nancy<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Laneuveville-devant-Nancy se situe \u00e0 quelques kilom\u00e8tres au sud-est de Nancy, entre Jarville-la-Malgrange et Saint-Nicolas-de-Port. Elle est travers\u00e9e par le canal de la Marne au Rhin et est le d\u00e9part du canal de jonction de Nancy.<\/p>\n\n\n\n

https:\/\/fr.wikipedia.org\/wiki\/Laneuveville-devant-Nancy<\/a><\/p>\n\n\n\n

https:\/\/www.ville-laneuveville-devant-nancy.fr\/environnement-et-urbanisme\/mobilites-alias\/deplacement-a-velo\/68-pistes-cyclables-et-de-randonnees<\/a><\/p>\n\n\n\n

La vall\u00e9e de la Meurthe \u00e0 Laneuveville-devant-Nancy<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Une passerelle pour pi\u00e9tons et cyclistes permet d\u2019admirer la vall\u00e9e de la Meurthe puis de rejoindre l\u2019autre rive de la Meurthe par le chemin strat\u00e9gique et d\u2019acc\u00e9der \u00e0 Bosserville.<\/p>\n\n\n

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(Photos Philippe Bonneval)<\/p>\n\n\n\n

L\u2019usine Novacarb de La Madeleine<\/strong><\/p>\n\n\n

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(Photo Universit\u00e9 de Lorraine)<\/p>\n\n\n\n

Arriv\u00e9e \u00e0 l\u2019\u00e9cluse n\u00b024 de La Madeleine la piste cyclable traverse le domaine de la soci\u00e9t\u00e9 Novacarb : l\u2019usine de La Madeleine, sur la droite ; les bassins de d\u00e9cantation sur la gauche.<\/p>\n\n\n

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(Extraits du site  https:\/\/rpn.univ-lorraine.fr\/UOH\/LEPALOR\/co\/b_04_e_38.html<\/a>)<\/p>\n\n\n\n

\u00ab L’usine est une soudi\u00e8re fond\u00e9e \u00e0 proximit\u00e9 du gisement de sel situ\u00e9 sur la commune voisine de Lenoncourt. Elle au contact de la voie ferr\u00e9e Nancy-Strasbourg et du canal de la Marne au Rhin, tous deux traversant le site.<\/em><\/p>\n\n\n\n

En tant qu’usine chimique, elle fait partie du groupe d’usines dites \u00ab tubulaires \u00bb, o\u00f9 tuyaux, chemin\u00e9es et conduites \u2013 et parfois machines \u00ab out-door \u00bb \u2013 sont visibles et offrent une signature paysag\u00e8re tr\u00e8s particuli\u00e8re.<\/em><\/p>\n\n\n\n

L’usine Novacarb, employant environ 400 personnes, fait partie du groupe chimique Novacap, cr\u00e9\u00e9 en 2003 et dont le capital est d\u00e9tenu majoritairement par le fonds d’investissement am\u00e9ricain Bain Capital.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Cette usine, dite soudi\u00e8re de la Madeleine, fabrique aujourd’hui essentiellement du carbonate de soude utilis\u00e9 dans la verrerie, la chimie ou la d\u00e9tergence.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Sur le site, les hangars m\u00e9talliques jouxtent les diff\u00e9rentes tours de distillation ou de carbonatation qui, \u00e0 partir de la saumure (eau sal\u00e9e extraite par sondages) et de la chaux, permettent d’obtenir le produit souhait\u00e9. Les rejets solides et liquides sont ensuite achemin\u00e9s vers les bassins de d\u00e9cantation visibles au fond du clich\u00e9.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Compl\u00e9tant ce syst\u00e8me industriel n\u00e9 au XIXe si\u00e8cle, des groupes de cit\u00e9s ouvri\u00e8res, de taille et de disposition diff\u00e9rentes, traduisant dans le pass\u00e9 la hi\u00e9rarchie interne de l’usine, sont visibles de part et d’autre de l’usine.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Enfin, les gros b\u00e2timents visibles sur le bord droit ou en face de la rang\u00e9e de cit\u00e9s, en haut, sont d’anciens b\u00e2timents \u00e9conomiques et sociaux (\u00e9coles, cr\u00e8ches, foyers…) li\u00e9s au paternalisme et donc construits \u00e0 l’\u00e9poque par l’usine. \u00bb<\/em><\/p>\n\n\n\n

Novacarb fait sa transition \u00e9nerg\u00e9tique \u00ab\u00a0il fallait se r\u00e9inventer\u00a0\u00bb. La transition a bien \u00e9t\u00e9 amorc\u00e9e, car depuis janvier 2023 apr\u00e8s deux ans de travaux, une centrale \u00e0 biomasse remplace d\u00e9sormais deux des six chaudi\u00e8res \u00e0 charbon. (Source : https:\/\/france3-regions.francetvinfo.fr\/grand-est\/meurthe-et-moselle\/nancy\/novacarb-fait-sa-transition-energetique-il-fallait-se-reinventer-2788702.html)<\/p>\n\n\n\n

\u00ab Novacarb, une des entreprises les plus polluantes de France, install\u00e9e \u00e0 Laneuveville-devant-Nancy, va sortir du charbon d\u2019ici 2025 pour produire son bicarbonate de soude. Un virage vertueux obligatoire pour ne pas p\u00e9ricliter. Le projet Novawod consiste \u00e0 moderniser les moyens de production d\u2019\u00e9nergie vapeur du site de La Madeleine en utilisant un combustible renouvelable : la biomasse. Afin d\u2019assurer un approvisionnement durable et responsable, la biomasse utilis\u00e9e sera issue de bois r\u00e9cup\u00e9ration : 60% sera collect\u00e9 dans la r\u00e9gion Grand Est (mobilier, parquet, portes, palettes\u2026 en provenance de centres de collecte r\u00e9gionaux) et 40% proviendra de traverses de chemin de fer remplac\u00e9es sur le r\u00e9seau ferr\u00e9 national. A terme, la centrale produira 115 GWh d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 verte par an, soit l\u2019\u00e9quivalent de la consommation de 65 000 foyers. A travers ce projet, Novarcarb amorce sa transition \u00e9nerg\u00e9tique avec l\u2019arr\u00eat de deux des cinq chaudi\u00e8res charbon principales du site. \u00bb<\/em><\/p>\n\n\n

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(Photo C\u00e9cile Boisson France T\u00e9l\u00e9visions)<\/p>\n\n\n\n

Le canal de la Marne-au-Rhin<\/strong><\/p>\n\n\n

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(Photos Philippe Bonneval)<\/p>\n\n\n\n

L\u2019\u00e9cluse n\u00b0 25 sur le canal de la Marne-au-Rhin<\/strong><\/p>\n\n\n

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(Photos Philippe Bonneval)<\/p>\n\n\n\n

Le Canal de jonction<\/strong><\/p>\n\n\n

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(Photo Philippe Bonneval : Ecluse n\u00b013 de l\u2019arriv\u00e9e du canal de jonction)<\/p>\n\n\n\n

Le canal de jonction relie le canal de la Marne au Rhin et le canal des Vosges. Il commence \u00e0 Messein, en Meurthe-et-Moselle, traverse Ludres, Fl\u00e9ville et Nancy pour arriver \u00e0 Laneuveville-devant-Nancy \u00e0 l’\u00e9cluse 25. Il est \u00e9galement appel\u00e9 \u00ab\u00a0Embranchement de Nancy\u00a0\u00bb ou \u00ab\u00a0Vall\u00e9e de Cayenne\u00a0\u00bb par les bateliers qui n’appr\u00e9ciaient gu\u00e8re d’avoir \u00e0 franchir 18 \u00e9cluses pour un trajet de 10km. Le canal de Nancy avait \u00e9t\u00e9 ferm\u00e9 \u00e0 la suite d’un effondrement de digue au PK8. Il a \u00e9t\u00e9 rouvert en 2012, et on peut \u00e0 nouveau, boucler le tour de Nancy en empruntant tour \u00e0 tour, la Moselle, le canal de la Marne au Rhin puis ce petit canal de jonction.<\/p>\n\n\n\n

https:\/\/fr.wikipedia.org\/wiki\/Canal_de_jonction_de_Nancy<\/a><\/p>\n\n\n

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Arriv\u00e9e du canal \u00e0 Laneuveville aux \u00e9cluses 12 et 13<\/p>\n\n\n

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Le pont-canal de Saint-Phlin<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Le pont-canal enjambe la Meurthe. Il supporte aussi les voies ferroviaires dont la ligne Paris-Strasbourg. Les travaux du canal de la Marne au Rhin d\u00e9but\u00e8rent en 1839 et furent termin\u00e9s en 1853 en m\u00eame temps que la ligne ferroviaire \u00ab\u00a0Paris – Strasbourg\u00a0\u00bb. Les travaux de ces deux chantiers furent confi\u00e9 \u00e0 Charles-Etienne Collignon (1802-1885). Le canal d\u00e9marre donc \u00e0 Vitry le Fran\u00e7ois pour se terminer \u00e0 Strasbourg. Le pont-canal de La Madeleine ne permettait le passage qu’\u00e0 une p\u00e9niche vue la largeur minime ; celle-ci sera doubl\u00e9e afin de permettre aux p\u00e9niches de pouvoir se croiser sans attendre, \u00e0 une extr\u00e9mit\u00e9, de pouvoir passer.<\/p>\n\n\n\n

https:\/\/lamadeleine.e-monsite.com\/pages\/les-ponts-phlinois\/le-pont-de-la-meurthe.html<\/a><\/p>\n\n\n

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(Source CEREMA)<\/p>\n\n\n

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(Photos Philippe Bonneval)<\/p>\n\n\n

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(Photo Wikip\u00e9dia) <\/p>\n\n\n\n

https:\/\/lamadeleine.e-monsite.com\/pages\/les-ponts-phlinois\/le-pont-de-la-meurthe.html<\/p>\n\n\n

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(Photo https:\/\/lamadeleine.e-monsite.com\/pages\/les-ponts-phlinois\/le-pont-de-la-meurthe.html<\/a> )<\/p>\n\n\n\n

La Boucle de la Moselle \u00e0 v\u00e9lo<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Depuis Jarville et jusqu\u2019\u00e0 M\u00e9r\u00e9ville, l\u2019itin\u00e9raire de la boucle de la Moselle suit le canal de la Marne au Rhin et le canal de jonction. Il emprunte une partie du circuit de La Boucle de la Moselle qui d\u00e9roule la totalit\u00e9 de sa v\u00e9loroute sur 85 km.<\/p>\n\n\n

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Ponctu\u00e9 de trois grandes \u00e9tapes (Nancy, Liverdun et Toul), l’itin\u00e9raire principal permet de faire des escales le temps d’une nuit, d’une pause gourmande ou d’une visite.<\/p>\n\n\n\n

Ces trois villes poss\u00e8dent une gare vous offrant ainsi la possibilit\u00e9 d’adapter votre programme en fonction de votre sant\u00e9 ou de la m\u00e9t\u00e9o. Poursuivez votre s\u00e9jour par nos parcours th\u00e9matiques compl\u00e9mentaires connect\u00e9s \u00e0 l’itin\u00e9raire principal, \u00e0 faire \u00e0 pied ou \u00e0 v\u00e9lo.<\/p>\n\n\n\n

Le temps d’une pause sur votre parcours, vous pourrez vous d\u00e9gourdir les jambes et faire des visites sur le th\u00e8me L’Art Nouveau \u00e0 Nancy, du bassin minier \u00e0 Neuves-Maisons avec la Mine le Val de Fer, de la Cit\u00e9 M\u00e9di\u00e9vale de Liverdun, et du vignoble des C\u00f4tes de Toul.<\/p>\n\n\n\n

https:\/\/www.boucledelamoselle.fr\/fr\/la-boucle\/nos-circuits-velo.html<\/a><\/p>\n\n\n\n

https:\/\/www.boucledelamoselle.fr\/fr\/la-boucle.html<\/a><\/p>\n\n\n\n

http:\/\/www.boucledelamoselle.fr\/fr\/<\/a><\/p>\n\n\n\n

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(Photo Universit\u00e9 de Lorraine) Acc\u00e8s \u00e0 Laneuveville En train La halte ferroviaire de Laneuveville-devant-Nancy est desservie par les trains TER de la ligne Nancy \u00e0 Lun\u00e9ville. https:\/\/www.garesetconnexions.sncf\/fr\/gares-services\/laneuveville-devant-nancy https:\/\/www.ter.sncf.com\/grand-est\/se-deplacer\/gares\/laneuveville-devt-nancy-87141093 A v\u00e9lo… [Continuer la lecture]<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[25],"tags":[],"class_list":["post-524","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-nancy-et-environs","no-post-thumbnail"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/524","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=524"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/524\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5394,"href":"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/524\/revisions\/5394"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=524"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=524"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=524"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}