{"id":2837,"date":"2022-03-09T10:06:19","date_gmt":"2022-03-09T09:06:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/?p=2837"},"modified":"2022-03-16T08:56:57","modified_gmt":"2022-03-16T07:56:57","slug":"igney","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/2022\/03\/09\/igney\/","title":{"rendered":"Igney"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n
\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Le totem sur la piste cyclable V50<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

 L\u2019\u00e9cluse N\u00b022, la maison \u00e9clusi\u00e8re et le port pour l\u2019usine de proximit\u00e9<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n
\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n
\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Vue a\u00e9rienne et interpr\u00e9tation par Simon Edelblutte<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

\u00ab Village-usine \u00bb<\/strong><\/p>\n\n\n\n

(Source Simon Edelblutte)<\/p>\n\n\n\n

Le village d\u2019Igney comme Roville-devant-Bayon est assez repr\u00e9sentatif de ce que Simon Edelblutte appelle un village-usine, o\u00f9 un quartier ouvrier moyennement d\u00e9velopp\u00e9 et centr\u00e9 sur son usine, s\u2019oppose \u00e0 un vieux village rest\u00e9 rural et peu modifi\u00e9 par l\u2019industrialisation.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

La commune<\/strong><\/p>\n\n\n\n

http:\/\/www.igney.mairie.com\/Mairie-88-igney.awp<\/a><\/p>\n\n\n\n

Le village, l\u2019\u00e9glise Saint-Nicolas et la mairie<\/strong><\/p>\n\n\n\n

https:\/\/fr.wikipedia.org\/wiki\/Igney_(Vosges)<\/a><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

La gare SNCF sur la ligne Nancy-Epinal-Remiremont <\/strong>(situ\u00e9e sous le pont de la RD 157)<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

L\u2019histoire de la voie ferr\u00e9e<\/strong><\/p>\n\n\n\n

https:\/\/fr.wikipedia.org\/wiki\/Ligne_de_Blainville_-_Damelevi%C3%A8res_%C3%A0_Lure<\/a><\/p>\n\n\n\n

L\u2019ancienne gare vers 1920 (Photo Wikip\u00e9dia)<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

L\u2019histoire de la commune <\/strong>(Totem sur la piste cyclable V50)<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n
\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

 Le patrimoine : L\u2019industrie textile et les cit\u00e9s<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Igney s’est tourn\u00e9e vers l’industrie textile en 1894 avec (entre autres) les \u00e9tablissements Kahn, Lang et Manuel qui poss\u00e9daient d\u00e9j\u00e0 l\u2019usine des Grands Sables \u00e0 Epinal. Elle a connu son essor principal d\u00e8s le d\u00e9but du XXe si\u00e8cle avec l’arriv\u00e9e du personnage phare de cette r\u00e9gion Marcel Boussac. Son usine textile \u00e0 l\u2019architecture classique en sheds comportait un tissage et une filature. Elle a compt\u00e9 pr\u00e8s de six cents salari\u00e9s jusque dans les ann\u00e9es 1960.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Les anciennes cit\u00e9s<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Les premi\u00e8res cit\u00e9s sont construites entre 1897 et 1900 puis d\u2019autres, comme la cit\u00e9 du Fontenay,  dans les ann\u00e9es 1910 suivies dans les ann\u00e9es 1950 de collectifs apr\u00e8s le rachat de l\u2019usine, par Boussac, en 1934.<\/p>\n\n\n\n

Mais le plus int\u00e9ressant \u00e0 propos de ces nouvelles constructions, c’est qu’elles s’alignent scrupuleusement au bout de la quatri\u00e8me ligne de cit\u00e9s entam\u00e9e au d\u00e9but du si\u00e8cle. Ainsi l’aspect g\u00e9om\u00e9trique du plan du quartier ouvrier d’Igney est-il renforc\u00e9 par ces derni\u00e8res constructions de l’industrie textile.<\/p>\n\n\n\n

Le b\u00e2ti d’Igney juxtapose donc un vieux noyau villageois, finalement peu transform\u00e9 par l’industrie, \u00e0 un gros quartier ouvrier accol\u00e9 \u00e0 son usine ; la dualit\u00e9 est renforc\u00e9e par la voie ferr\u00e9e qui s\u00e9pare ces deux parties d’une m\u00eame agglom\u00e9ration. Cet ensemble disparate, qui a atteint 1 312 habitants au temps de son apog\u00e9e en 1962, est tr\u00e8s loin d’avoir constitu\u00e9 une ville (population faible, concurrence de Thaon).<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Les cit\u00e9s de la gare<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n
\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Les cit\u00e9s Fontenay  proches de l\u2019\u00e9cluse<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n
\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

La reconversion des anciennes filatures<\/strong><\/p>\n\n\n\n

L’usine Boussac d’Igney, apr\u00e8s l\u2019effondrement du groupe, a \u00e9t\u00e9 abandonn\u00e9e un temps, certaines parties d\u00e9truites, puis rachet\u00e9e il y a peu par l’industriel Coanus \u00e9tabli sur cette m\u00eame commune (construction m\u00e9talliques, couverture, toiture, tuyauterie).<\/p>\n\n\n\n

L\u2019ancienne usine est en partie occup\u00e9e par son propri\u00e9taire qui en loue cependant une autre part \u00e0 un transporteur routier, \u00e0 une entreprise de peinture et \u00e0 Stocklor. Des places sont encore disponibles dans ce qui est devenu la SCI du Fontenay.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019entreprise \u00ab Les peintures r\u00e9unies \u00bb<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n
\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

L\u2019entreprise OGID<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

La zone industrielle<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

STOCKLOR, soci\u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9e en 1993, intervient dans l’ensemble des prestations de la fili\u00e8re logistique \u00e0 savoir le transport (via Transports SIMONIN cr\u00e9\u00e9e en 1983), le stockage, le travail \u00e0 fa\u00e7on, fabrication emballage (carton et plastique) ainsi que le conditionnement.<\/p>\n\n\n\n

Parcours \u00e0 v\u00e9lo de proximit\u00e9<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La boucle du patrimoine N\u00b06 : \u00ab Une histoire de tissage \u00bb<\/p>\n\n\n\n

Le livret est t\u00e9l\u00e9chargeable gratuitement sur le site internet du Pays d\u2019Epinal<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n
\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

L\u2019\u00e9conomie locale<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Les Ets Coanus ( charpente, couverture, pliage de t\u00f4les) sont sp\u00e9cialis\u00e9s dans la restauration de toitures de monuments historiques (a notamment restaur\u00e9 les toitures du mus\u00e9e du Louvre).<\/p>\n\n\n\n

https:\/\/www.coanus.fr\/<\/a><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n
\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Depuis plusieurs dizaines d’ann\u00e9es, la commune fait exploiter les gravats (\u00e0 usage de construction et voirie) du lit de la Moselle par la soci\u00e9t\u00e9 SAGRAM.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

La r\u00e9habilitation des exploitations en \u00e9tangs am\u00e9nag\u00e9s fait le bonheur des amateurs de p\u00eache et des promeneurs.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

L\u2019\u00e9tang communal Bernard OLIVIER situ\u00e9 au bord de la piste cyclable<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Aire de pique-nique situ\u00e9e le long de la piste cyclable V 50<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Philippe Bonneval<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Le totem sur la piste cyclable V50  L\u2019\u00e9cluse N\u00b022, la maison \u00e9clusi\u00e8re et le port pour l\u2019usine de proximit\u00e9 Vue a\u00e9rienne et interpr\u00e9tation par Simon Edelblutte \u00ab Village-usine \u00bb (Source Simon Edelblutte)… [Continuer la lecture]<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[26],"tags":[],"class_list":["post-2837","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-vosges","no-post-thumbnail"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2837","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2837"}],"version-history":[{"count":12,"href":"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2837\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3209,"href":"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2837\/revisions\/3209"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2837"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2837"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2837"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}