{"id":2221,"date":"2021-08-16T14:45:08","date_gmt":"2021-08-16T12:45:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/?p=2221"},"modified":"2022-03-16T08:58:02","modified_gmt":"2022-03-16T07:58:02","slug":"golbey","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/2021\/08\/16\/golbey\/","title":{"rendered":"Golbey"},"content":{"rendered":"\n<p>(Extrait du livre de Roland Conilleau&nbsp;; Edition G\u00e9rard Louis)<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"628\" height=\"519\" src=\"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/image.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2589\" srcset=\"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/image.png 628w, https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/image-300x248.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 628px) 100vw, 628px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>Vue a\u00e9rienne et interpr\u00e9tation<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>&nbsp;(Source Simon Edelblutte)<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"752\" height=\"637\" src=\"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Sans-titre-6.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2591\" srcset=\"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Sans-titre-6.png 752w, https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Sans-titre-6-300x254.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 752px) 100vw, 752px\" \/><\/figure><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"588\" height=\"833\" src=\"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Sans-titre-7.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2592\" srcset=\"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Sans-titre-7.png 588w, https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Sans-titre-7-212x300.png 212w\" sizes=\"auto, (max-width: 588px) 100vw, 588px\" \/><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p><strong>Le canal de l\u2019Est appel\u00e9 Canal des Vosges depuis 2003.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center\">Golbey est le point de jonction du canal avec l\u2019embranchement qui conduit au port d\u2019Epinal sur une distance de 3,35 km, sans \u00e9cluse.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"611\" height=\"496\" src=\"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Sans-titre-8.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2593\" srcset=\"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Sans-titre-8.png 611w, https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Sans-titre-8-300x244.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 611px) 100vw, 611px\" \/><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p><strong>La commune<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>https:\/\/golbey.fr<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-wp-embed is-provider-ville-de-golbey wp-block-embed-ville-de-golbey\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\nhttps:\/\/golbey.fr\/\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p>Golbey constitue un village- trait d\u2019union entre la partie \u00ab montagne \u00bb et la partie \u00ab plaine \u00bb du d\u00e9partement.<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/fr.wikipedia.org\/wiki\/Golbey\">https:\/\/fr.wikipedia.org\/wiki\/Golbey<\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center\"><strong>L\u2019histoire<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center\">Pour former le d\u00e9partement des Vosges, on r\u00e9unit, une grande partie de l\u2019ancienne province de Lorraine, la principaut\u00e9 de Salm et des territoires enlev\u00e9s \u00e0 l\u2019Alsace, \u00e0 la Franche-Comt\u00e9, \u00e0 la Champagne (province), et au Barrois. C\u2019est ainsi que les Vosges se trouv\u00e8rent naturellement limit\u00e9es par les d\u00e9partements de la Meuse, de la Meurthe-et-Moselle, du Haut-Rhin et du Bas-Rhin, de la Haute-Sa\u00f4ne et de la Haute-Marne. En 1861, Golbey est un village de 600 habitants, aux activit\u00e9s essentiellement rurales.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center\">En 1881, l\u2019amorce d\u2019industrialisation et surtout les travaux pour la voie ferr\u00e9e de Mirecourt et le canal de l\u2019Est, multiplient par deux la population qui atteint alors pr\u00e8s de 1 200 habitants. En 1911, Golbey a encore gagn\u00e9 3 000 habitants et sa composition sociologique est boulevers\u00e9e : il ne reste plus que 60 agriculteurs pour 1 000 ouvriers recens\u00e9s constituant avec leurs familles l\u2019essentiel d\u2019une population de 4 178 habitants.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center\">L\u2019apparition au XIXe de nombreuses et importantes usines o\u00f9 le textile pr\u00e9domine cr\u00e9e une concentration industrielle spectaculaire au d\u00e9but du XXe. Au d\u00e9but de XXIe si\u00e8cle, toutes les entreprises industrielles n\u00e9es plus d\u2019un si\u00e8cle auparavant ont disparu mais une autre g\u00e9n\u00e9ration a remplac\u00e9 la pr\u00e9c\u00e9dente dans les zones industrielles p\u00e9riph\u00e9riques, confirmant la vocation industrielle de la cit\u00e9.<strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center\"><strong>Le patrimoine industriel textile<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center\">(Extrait du livre de Roland Conilleau&nbsp;; Editions G\u00e9rard Louis)<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"789\" height=\"633\" src=\"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Sans-titre-9.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2594\" srcset=\"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Sans-titre-9.png 789w, 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\/><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p>Pont-Canal de la C\u00f4te-Olie sur la Moselle \u00e0 Golbey :<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center\">&nbsp;Il permet la jonction du canal des Vosges avec l&#8217;embranchement de Golbey \u00e0 Epinal 3,35 km<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"475\" height=\"357\" src=\"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Sans-titre-12.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2597\" srcset=\"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Sans-titre-12.png 475w, https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Sans-titre-12-300x225.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 475px) 100vw, 475px\" \/><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center\">Le port d\u2019Epinal devant la Maison du V\u00e9lo<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"534\" height=\"400\" src=\"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Sans-titre-13.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2598\" srcset=\"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Sans-titre-13.png 534w, https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Sans-titre-13-300x225.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 534px) 100vw, 534px\" \/><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center\"><strong>Les circuits \u00e0 v\u00e9lo de proximit\u00e9<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center\">Livret de la boucle \u00ab&nbsp;Les industries au fil de l\u2019eau&nbsp;\u00bb, t\u00e9l\u00e9chargeable gratuitement sur le site Calameo Epinal&nbsp;:<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"556\" height=\"402\" src=\"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Sans-titre-14.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2599\" srcset=\"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Sans-titre-14.png 556w, https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Sans-titre-14-300x217.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 556px) 100vw, 556px\" \/><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center\"><strong>L\u2019\u00e9conomie locale et la Green Valley \u00e0 Golbey<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center\">La Green Valley est une d\u00e9marche concr\u00e8te d\u2019Ecologie industrielle et territoriale d\u00e9ploy\u00e9e sur le territoire d\u2019Epinal-Golbey dans les Vosges, terroir de l\u2019industrie fran\u00e7aise. Elle s\u2019articule notamment autour d\u2019un des plus gros sites papetiers europ\u00e9ens, celui de Norske Skog Golbey (600 000 tonnes de papier journal \u2013 400 salari\u00e9s). L\u2019initiative est n\u00e9e de la volont\u00e9 conjointe du territoire et de l\u2019industriel papetier de relancer l\u2019\u00e9conomie locale, et plus particuli\u00e8rement le march\u00e9 de la papeterie, en d\u00e9clin. Le projet a consist\u00e9 en une collaboration \u00e9troite entre plusieurs industriels compl\u00e9mentaires du secteur du bois et de la construction, un p\u00f4le de comp\u00e9titivit\u00e9 et des collectivit\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center\">Le site de Golbey offre plusieurs avantages :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Son envergure : le site industriel permet de fortes capacit\u00e9s de mutualisation (infrastructures, services et flux),<\/li><li>Sa localisation : le territoire est situ\u00e9 au c\u0153ur de la \u00ab banane \u00bb \u00e9conomique de l\u2019Europe,<\/li><li>La proximit\u00e9 de partenaires \u00e9conomiques, institutionnels et acad\u00e9miques (P\u00f4le de comp\u00e9titivit\u00e9, Ecole d\u2019ing\u00e9nieur et Universit\u00e9s, organisme de Recherche du Grand Est).<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center\">Dans la Green Valley, le principe de mutualisation est tr\u00e8s pouss\u00e9 (achats de mati\u00e8re premi\u00e8re, chaudi\u00e8re biomasse, r\u00e9cup\u00e9ration de vapeur fatale, gestion des d\u00e9chets).&nbsp;<strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-wp-embed is-provider-ville-de-golbey wp-block-embed-ville-de-golbey\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\nhttps:\/\/golbey.fr\/commerces-industrie\/industries\/la-green-valley\/\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center\">Pavatex, isolation ouate de cellulose (groupe Soprema)<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center\">L\u2019usine produit des panneaux isolants rigides en fibres de bois<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-full is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/Sans-titre-98.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2830\" width=\"441\" height=\"261\" srcset=\"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/Sans-titre-98.png 663w, https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/Sans-titre-98-300x178.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 441px) 100vw, 441px\" \/><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center\">Norske Skog Golbey, papeterie<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center\">(visible de loin, depuis la piste cyclable pour son panache de fum\u00e9e)<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center\">L&rsquo;usine fabrique du papier journal standard et am\u00e9lior\u00e9 destin\u00e9 \u00e0 l&rsquo;impression offset de journaux, suppl\u00e9ments, annuaires et prospectus publicitaires. Environ 70 % des mati\u00e8res premi\u00e8res entrant dans la fabrication du produit fini sont des papiers r\u00e9cup\u00e9r\u00e9s principalement issus de la collecte s\u00e9lective aupr\u00e8s des m\u00e9nages fran\u00e7ais.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-full is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/Sans-titre-99.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2832\" width=\"444\" height=\"296\" srcset=\"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/Sans-titre-99.png 629w, https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/Sans-titre-99-300x200.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 444px) 100vw, 444px\" \/><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center\"><a href=\"https:\/\/fr.wikipedia.org\/wiki\/Norske_Skog_Golbey\">https:\/\/fr.wikipedia.org\/wiki\/Norske_Skog_Golbey<\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center\">Michelin, pneumatique<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center\">L\u2019usine de Golbey fabrique des renforts m\u00e9talliques qui constituent la carcasse du pneu. Ils apportent rigidit\u00e9 et solidit\u00e9 pour garantir sa g\u00e9om\u00e9trie, sa souplesse et sa r\u00e9sistance.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-full is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/Sans-titre-100.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2833\" width=\"442\" height=\"267\" srcset=\"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/Sans-titre-100.png 460w, https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/Sans-titre-100-300x181.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 442px) 100vw, 442px\" \/><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center\"><a href=\"https:\/\/fr.wikipedia.org\/wiki\/Michelin\">https:\/\/fr.wikipedia.org\/wiki\/Michelin<\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center\">Fives Industry, \u00e9changeurs de chaleur et les pompes cryog\u00e9niques<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-full is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/Sans-titre-101.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2834\" width=\"440\" height=\"353\" srcset=\"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/Sans-titre-101.png 494w, https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/Sans-titre-101-300x240.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 440px) 100vw, 440px\" \/><figcaption><br><br>Trane France, fabricants de climatiseurs<br><a href=\"https:\/\/fr.wikipedia.org\/wiki\/Trane_France\">https:\/\/fr.wikipedia.org\/wiki\/Trane_France<\/a><br>Trane France est une entreprise fabriquant des \u00e9quipements a\u00e9rauliques et frigorifiques industriels, install\u00e9e dans le d\u00e9partement des Vosges depuis 1958 \u00e0 Golbey, si\u00e8ge de l\u2019entreprise, et depuis 1974 \u00e0 Charmes. Trane produit des climatiseurs, refroidisseurs, pompes \u00e0 chaleur, centrales de traitement de l&rsquo;air, unit\u00e9s de toitures, terminaux \u00e0 eau&#8230; adapt\u00e9s \u00e0 diff\u00e9rents secteurs d&rsquo;activit\u00e9.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-full is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/Sans-titre-102.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2835\" width=\"441\" height=\"295\" srcset=\"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/Sans-titre-102.png 551w, https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/Sans-titre-102-300x200.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 441px) 100vw, 441px\" \/><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p>Philippe Bonneval<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed aligncenter is-type-wp-embed is-provider-calameo wp-block-embed-calameo\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\nhttps:\/\/fr.calameo.com\/books\/002430710f9256bda9031\n<\/div><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>(Extrait du livre de Roland Conilleau&nbsp;; Edition G\u00e9rard Louis) Vue a\u00e9rienne et interpr\u00e9tation &nbsp;(Source Simon Edelblutte) Le canal de l\u2019Est appel\u00e9 Canal des Vosges depuis 2003. Golbey est le point&#8230; <a class=\"read-more\" href=\"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/2021\/08\/16\/golbey\/\">[Continuer la lecture]<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[26],"tags":[],"class_list":["post-2221","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-vosges","no-post-thumbnail"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2221","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2221"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2221\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3208,"href":"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2221\/revisions\/3208"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2221"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2221"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.alcollot.fr\/lorvelo-et-patrimoine\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2221"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}